Sabuwar Toyota Tundra 2022 a ƙarshe ta shigo cikin ɗaukakar ta! Menene Toyota ta yi don ta ci gaba da yin gasa a cikin wannan babbar kasuwar manyan motocin daukar kaya ta Amurka? Sun sake tsarawa ko sabunta kowane sashi da sashi. Ba su bar wani kusoshi da goro ba. Sabuwar Tundra tana ba da ƙarin ƙarfi, ƙarin fasali, ƙarin fasaha da ƙarin alatu fiye da kowane lokaci. Ga duk cikakkun bayanai!
Motar tana da sabon ƙira na waje, sabon firam ɗin tsani na ƙarfe mai cikakken akwati, gado mai haɗaɗɗen allumini mai ƙarfi da kuma dakatarwar baya ta hanyar haɗi da yawa. 2022 Tundra yana ba da taksi biyu ko cikakken tsarin taksi biyu na jeri biyu. Girman gadon yana daga ƙafa 5.5 zuwa ƙafa 6.5 da ƙafa 8.1. Toyota ya ce saboda firam ɗin sabon abu ne kuma ya fi ƙarfi, an sabunta dakatarwar don ba da kwarin gwiwa akan hanya da kuma hanyar fita. Duk sabbin Tundras za su yi amfani da dakatarwar gaba mai zaman kanta da ƙaƙƙarfan axle na baya, tare da maɓuɓɓugan ruwa ko dakatarwar iska a baya.
Ba mu sami damar tuƙi sabon tundra ba. Lokacin da muka yi haka-zamu ci jarabawar ja da kashe hanya da yawa.
Menene ke ƙarƙashin murfin wannan sabuwar motar? Akwai injunan gas V6 guda biyu masu turbocharged don zaɓar daga. Babban injin shine sabon i-FORCE 3.5-lita TT V6 tare da ƙimar ƙarfin dawakai 389 da karfin juyi na ƙafafu 479. Idan aka kwatanta da injin V8 mai nauyin lita 5.7 mai zuwa, wannan sabon injin turbocharged na tagwayen na iya samar da karfin dawakai da karfin juyi.
Idan kuna son ƙarin iko, zaku iya amfani da sabon i-FORCE MAX twin-turbocharged V6 sanye da injin lantarki. Lokacin da aka auna da man fetur na 87-octane na al'ada, wannan matasan Tundra na iya samar da 437 hp a 5,200 rpm da 583 lb-ft na karfin juyi a 2,400 rpm. Wannan haɗin gwiwar yana ba da matsakaicin karfin juzu'i na kowace babbar motar ɗaukar rabin tan na yanzu. Matasan Tundra kuma ya fi ƙarfin Ford F-150 matasan da zai yi gogayya da su. (Matsalolin Powerboost F-150 yana ba da ƙarfin dawakai 430 da fam-ƙafa 570 na karfin juyi.)
Duk zaɓuɓɓukan wutar lantarki duka an haɗa su tare da sabon watsawa ta atomatik mai sauri 10. Watsawa ita ce AT (kuma aka sani da ECTi) tare da sarrafa lantarki mai hankali. Yana ba da yanayin jujjuyawar hannu na jeri, dabaru na sama / ƙasa da kuma yanayin juzu'i biyu (ƙari akan wannan daga baya).
Ainihin ingin tagwaye-turbocharged V6 an yi shi da tubalan aluminum. Matsakaicin madaidaici shine 3,445 cc, guntun 85.5 mm, kuma bugun piston shine 100 mm. 24-valve sau biyu a saman camshaft ana sarrafa shi ta hanyar sarka kuma ana amfani da VVTi sau biyu (lokacin canza bawul mai hankali) don samun ƙarfi da inganci. Akwai tsarin intercooler mai sanyaya ruwa don sarrafa zafin injin turbine. Injiniyoyin Toyota sun ƙera toshewar injin, pistons, bawuloli da manyan abubuwan shaye-shaye don haɓaka sanyaya da inganci. Suna kiyaye aminci da aiki a zuciya. Dole ne mu wuce waɗannan sabbin injunan Tundra ta jerin gwaje-gwaje na zahiri don gano ainihin abubuwan da ke tattare da su.
Tsarin wutar lantarki na I-FORCE MAX yana amfani da injin V6 guda tagwaye-turbocharged, amma yana ƙara injin / janareta na lantarki tare da kama wanda aka yi sandwiched tsakanin injin da akwatin gear. Wannan yana ba da izinin tuƙin lantarki mai ƙarancin sauri, taimakon wuta yayin saurin hanzari ko ja, da sabuntawar kuzari. Motoci masu haɗaka suna amfani da baturan nickel metal hydride (Ni-MH) mai lamba 288V, waɗanda aka tattara a ƙarƙashin kujerun fasinja na baya. Jimlar ƙarfin baturi shine 1.87 kWh, wanda ke ɗaukar sararin ajiya gabaɗaya a ƙarƙashin kujerun baya.
2022 Tundra zai samar da tsawon gado guda uku daban-daban. Duk waɗannan gadaje an yi su ne da sabbin kayan gyare-gyaren takarda (SMC). Toyota ya ce yana iya tsayayya da haƙora, ƙwanƙwasa, kuma ba zai yi tsatsa kamar gadon ƙarfe na gargajiya ba. Wannan shi ne na gaba-ƙarni kayan hade halin yanzu amfani a Toyota Tacoma gadaje.
Ƙofar wutsiya ta fi sauƙi. Nauyinsa ya kai kashi 20% kasa da na da. Kowane kayan ado na sabon Tundra yana da maɓallin sakin wutsiya akan maɓallin sarrafa nesa. Wasu kayan ado a cikin sabuwar tundra
Sabuwar chassis, kayan aikin gado mai haske, injina da dakatarwa suna ba da damar iyakar ƙarfin ja na fam 12,000 da matsakaicin nauyin nauyin fam 1,940. Sabuwar Tundra tana ba da ba ɗaya ba amma yanayin juzu'i/gudu biyu. Daidaitaccen yanayin ja/jiye ya dace da ƙananan kaya da ƙananan tireloli. Yanayin Tow/Haul+ yana ƙara gyaggyara martanin magudanar don ja ko ja da kaya masu nauyi. Akan manyan motoci sanye take da ƙarfin haɗaɗɗiyar, yanayin ja/juye kuma yana hana farawar injin atomatik.
akwai ƙari. Na'urar ja ta ci gaba kuma ta haɗa da ɓarna mai jujjuyawa ta gaba wanda ke inganta bayanan sararin samaniya gabaɗaya kuma an ƙera shi don samar da inganci mafi girma yayin ja tirela.
Kamar yadda muka riga muka sani, Tundra na 2022 yana riƙe da fasalinsa na musamman-tagar baya mai tsayi mai tsayi mai tsayi akan ƙirar kujera mai jere biyu. Gajeren babbar motar hawa biyu tana da ƙarami, tagar baya mai zamiya ta gargajiya. Shigar da tagar baya mai tsayi mai tsayi a kan babbar motar mai kujeru biyu babban ƙalubale ne. Toyota ya ce sun ba da kulawa ta musamman kan yanayin iska na rufin taksi da kuma gefen bayan motar don rage koma baya da kuma taimakawa wajen hana kura ko wasu tarkace sake hura su cikin taksi lokacin da tagogin bude suke.
Tunda 2022 Tundra yana samar da ingantattun tsarin wutar lantarki/gas, kuna iya tsammanin zai kuma samar da manyan inverter/ janareta ayyuka-mai kama da F-150 PowerBoost motocin matasan. Matsakaicin fitarwar wutar lantarki na 120 volt a halin yanzu an saita zuwa 400 watts. Ford yana samar da tsarin inverter da aka gina tare da ikon fitarwa tsakanin 2,000 da 7,200 watts. Lokacin da aka tambaye shi, Toyota ya bayyana cewa tsarin inverter 400-watt ya isa don biyan bukatun abokan ciniki. Suna neman mafita mai yuwuwa a nan gaba waɗanda ke da araha, abin dogaro kuma masu amfani.
Tunda wannan sabuwar babbar mota ce, tana da sabuwar mota da aka yi mata kwaskwarima. Duk manyan motocin da muke da damar nuna sabon tsarin infotainment na tsakiya mai girman inci 14. Ram da Ford kwanan nan sun fara amfani da allon inch 12. GM (Chevrolet) yana haɓaka zuwa allon inci 13.4. Wurin allo na Toyota yanzu inci 14, a kwance/ shimfidar wuri. Tsarin infotainment na motar yana samun goyan bayan sabbin software na kamfanin, wanda zai fara farawa a Lexus NX na 2022 a karon farko. 2022 Tundra ita ce motar Toyota ta farko da ta canza zuwa sabon tsarin aiki da na'ura mai kwakwalwa.
Idan aka kwatanta da ƙarni na baya Tundra, wannan babban tsalle ne a fasaha da sauƙin amfani. Babban allon yana ba da sarari da yawa don fayyace zane-zane, kuma yawancin manyan ayyuka suna cikin dannawa ɗaya ko biyu. Canjawa tsakanin kewayawa, haɗin wayar, da kiɗa/nishadi abu ne mai sauƙi. Ikon yanayi jeri ne na maɓallai masu ƙarfi da sarrafawa a kasan allon. Hakanan akwai babban kullin sarrafa ƙara. Bugu da kari, akwai tsarin sarrafa murya na harshe na halitta. Kuna iya tambayar motar game da hasashen yanayi, ingancin mai na yanzu, canza tashoshin kiɗa, da ƙari. Hakanan yana ba da Apple Car Play mara waya da haɗin Android Auto.
Sabuwar 2022 Tundra zai samar da matakan ado masu zuwa: SR, SR5, Limited, Platinum, TRD Pro da sigar 1794. Ko da yake duk matakan datsa za su yi amfani da sabon chassis da dakatarwar baya ta hanyar haɗin kai da yawa, ba duk datsa ba ne zai samar da babban allon infotainment ko kayan aikin dijital. Koyaya, duk waɗannan sun sami kayan ado na musamman na waje da kayan ciki da sarrafa su.
Har yanzu ba a bayyana farashin ba, amma Toyota ya ce sabon Tundra na 2022 za a kera kuma a sayar a shekarar 2021.
Sabuwar Tundra tana amfani da sabon dakatarwar ruwa mai haɗe-haɗe da yawa. Tushen ganyen manyan motocin zamani na baya sun tafi. Toyota ya ce sabon tsarin dakatarwa yana inganta jin daɗin hawa, kwanciyar hankali madaidaiciya, kulawa da jan hankali. Misali, karfin ja ya karu da 17.6% zuwa fam 12,000. Ƙarfin ɗaukar nauyi ya ƙaru da 11% zuwa fam 1,940.
Yaya wannan sabon dakatarwar Tundra ya kwatanta da gasar? Tsawon shekaru da yawa, manyan motocin da aka hati suna amfani da dakatarwar da aka yi amfani da su ta baya mai lamba biyar. Sabon ƙarni na uku na 2021 Ford Raptor ya canza zuwa maɓuɓɓugan ruwa na baya. Koyaya, yawancin Ford F-150, Chevrolet Silverado, GMC Sierra da Nissan Titan pickups har yanzu suna amfani da maɓuɓɓugan leaf na baya.
Bangaren gaba yana ɗaukar na'urar dakatarwa mai zaman kanta ta kashin buri biyu. Wasu abubuwan dakatarwar gaba an haɓaka ko canza su. An ce sabbin abubuwan da aka gyara da lissafi na iya inganta kwanciyar hankali cikin sauri da kuma rage jujjuyawar jiki a yayin da ake yin kusurwa.
Sabuwar Tundra za ta yi amfani da na'urorin girgiza bututu biyu a matsayin daidaitattun kayan aiki. Motocin TRD na kashe hanya suna amfani da tasirin Bilstein don haɓaka damping. Tundra mafi dacewa da sigar TRD Pro na kashe hanya an sanye shi da 2.5-inch diamita FOX na ciki na kewayen girgiza. Motar TRD Pro tana da ɗaga dakatarwar gaba mai inci 1.1. Na gaba da na baya FOX shock absorbers suna da nau'in man fetur na jakar baya da kuma FOX's latest PTFE low-gwagwarmayar mai, wanda zai iya inganta kan-hanya da kashe-hanya yi.
Amma jira akwai ƙari. Ƙirar dakatarwar ta hanyar haɗin kai da yawa tana ba Toyota damar samar da zaɓin dakatarwar iska don bayan motar. Yana ba da saitunan tsayi iri-iri: ƙananan, al'ada da babba. Saitin dakatarwar iska an yi niyya ne don yanayin a hankali a kan hanya. Lokacin da saurin abin hawa ya wuce 18 MPH, dakatarwar za ta dawo ta atomatik zuwa yanayin al'ada. Ƙananan tsayi yana nufin sauƙi da saukewa. Lokacin da gudun ya wuce 8 MPH, ƙananan saitin zai dawo ta atomatik zuwa yanayin al'ada.
Amma jira akwai ƙari. Hakanan akwai tsarin zaɓin Adaftan Dakatarwa (AVS) wanda ke amfani da firgita sanye take da bawul ɗin solenoid don ci gaba da damping mai canzawa dangane da yanayi. Tunanin yayi kama da CDC a cikin motar GMC da tsarin dakatarwar CCD a cikin sabuwar motar Ford F-150.
Tawagar Toyota a Calty Design Research a California da Michigan ne suka kera motar a Arewacin Amurka. A cewar Toyota, ci gaban injiniyan wannan motar an yi shi ne a Michigan, Arizona da California.
Lokacin aikawa: Satumba-22-2021
